Главная интрига сезона – проект легкого однодвигательного  тактического истребителя  5-го поколения под рабочим названием ЛТС «Checkmate».

Интрига потому, что проект прорывной для ОАК. Пусть пока представлен даже не прототип, а полноразмерный макет машины, но уже есть, благодаря Су-57, большой конструкторский задел , основная проектная документация и разного рада «интересности». К главным я бы отнес следующие:

1.  Мы наконец занялись нормальным пиаром своей военной продукции и у спецов РОСТЕХа получилось создать реальную мировую интригу. Да и название соответствующее — «Checkmate».   
2. Были широко применены цифровые технологии проектирования, что позволило «сжать» процесс до одного года.
3. Наконец наши авиастроители собираются применить современный западный подход в области продаж и обслуживания. Учитывая. что это инициативный проект ОАК, и тратятся не бездонные государевы закрома, а собственный кошелек, да еще и под бдительным оком РОСТЕХа — все может получится. Вот тогда и начнется настоящая конкуренция за те страны, которые не могут получить технологии истребителей 5-го поколения.
4. Мы собираемся конкурировать с китайскими камрадами за место под солнцем на рынке легких истребителей 5-го поколения. Эта новость заставила их  нервничать на презентации проекта.

По словам руководителя ОАК Юрия Слюсаря ЛТС «Checkmate» — это легкий однодвигательный истребитель пятого поколения, аналогов которому в России еще не было.

Он сочетает в себе инновационные решения и технологии, включая поддержку работы пилота средствами искусственного интеллекта, а также уже зарекомендовавшие себя на практике проверенные решения. Истребитель обладает малой заметностью и высокими летно-техническими характеристиками. В работе над проектом ЛТС «Checkmate» широко применяются модульные технологии, а это легкая адаптация к требованиям инозаказчика и удешевление эксплуатации машины.   

Заявленные ТТХ: 

• максимальная дальность без доп. баков до 2800 км
• практический потолок 16500 м
• боевая нагрузка 7400 кг
• максимальная перегрузка до 8G
• ЭПР самая низкая в своем классе. 

Первый полет ожидается в 2023 году, постройка опытных образцов в 2024-25 гг., запуск в производство установочной партии – 2026 г.

По словам главы Госкорпорации РОСТЕХ Сергея Чемезова стоимость машины составит от $25-30 млн, а насчет стоимости летного часа было сказано что она будет минимальной в своем классе, а эксплуатант получит в свои руки информационно-логистическую систему «Матрешка». Что это и с чем это едят расскажем чуть позднее.

Путину говорят самолет понравился.

Следите за новостями МАКС-2021!  

Шах и Мат

Александр Скрипник